БМ-21 "Град" (9К51) - реактивна система залпового вогню

Стала важливим етапом в історії розвитку реактивної артилерії, РСЗВ БМ-21 «Град» розроблялася в ініціативному порядку в тульському НДІ-147, створеному в липні 1945 для вирішення задач технологічного забезпечення масового виробництва гільз для звичайних артилерійських пострілів. Розроблена НДІ-147 технологія виготовлення гільз допомогою глибокої витяжки забезпечувала і виробництво більш товстостінних і міцних оболонок, якими є камери згоряння двигунів реактивних снарядів. Тому у конструкторів НДІ-147 з'явилася можливість перейти від технологічного забезпечення виробництва боєприпасів до більш складної і комплексної розробки реактивної системи залпового вогню.



Проводилися під керівництвом А.Н. Ганичева роботи були підтримані наказом голови Держкомітету з оборонної техніки від 24 лютого 1959 і Постановою Ради Міністрів від 30 травня 1960, а тактико-технічні вимоги до системи були затверджені 10 жовтня 1960 Відповідно до Постанови Ради Міністрів створення реактивного снаряда М-21ОФ і PCЗО в цілому доручалося НДІ-147, пороховий заряд двигуна розробляв НДІ-6, а бойову частину снаряда - ГСКБ-47. Бойову машину БМ-21 (2б5) доручили спроектувати СКБ-203. Вогневі стендові випробування двигунів реактивних снарядів були розпочаті вже в 1960 р, при цьому в рамках заводських випробувань було проведено 53 пропалювання, державних - 81. Незабаром приступили до полігонних пусків.

Читайте також: Тестування нових БТР-3Е, які надійшли на озброєння Національної гвардії

Державні полігонні випробування почалися 1 березня 1962 і проводилися із задіянням двох бойових машин на полігоні Ржевського під Ленінградом. При їх проведенні мали місце поломки бойової машини. Для усунення їх передумов шляхом використання легованих сталей посилили задній міст шасі. Крім того, обмежилися відключенням підресоровання тільки одного з мостів ходової частини замість раніше вироблялася аналогічної операції з обома задніми мостами. Цього виявилося достатньо для надання необхідної стійкості бойовій машині при стрільбі, а навантаження не перевищили допустимого рівня. Постановою Ради Міністрів від 28 березня 1963 реактивна система залпового вогню БМ-21 «Град» була прийнята на озброєння, а відповідно до Постанови від 29 січня 1964 № 98-32 передана в серійне виробництво. Фактично система стала надходити у війська тільки наступного року, коли в Міассе було розгорнуто серійне виробництво шасі для БМ-21 - Урал-375Д.

Масштаби виробництва БМ-21 СРСР вражають: тільки на Мотовиліхінских заводах було виготовлено близько 3 тисяч БМ-21 і більше 3 мільйонів снарядів до них. Випуск цієї системи та її модифікацій був налагоджений також у Китаї, Єгипті, Іраку, Ірані, Румунії та ПАР. В даний час БМ-21 перебуває на озброєнні армій більш ніж 30 країн світу. На початку 1994 року в Збройних Силах Російської Федерації малося 4500 РСЗО БМ-21 і близько 3000 - в арміях інших країн. РСЗО БМ-21 складається з пускової установки, 122-мм некерованих реактивних снарядів, системи управління вогнем і транспортно-заряджающою машиною. Для підготовки даних для стрільби у складі батареї РСЗО БМ-21 є машина управління 1В110 «Береза» на шасі автомобіля ГАЗ-66.

Читайте також: Снайперська гвинтівка VPR 308

Пускова установка БМ-21 розроблена за класичною схемою з розміщенням артилерійської частини в кормі автомобільного шасі. Артилерійська частина являє собою пакет з 40 трубчастих напрямних, встановлений на поворотному підставі з можливістю наведення у вертикальній і горизонтальній площинах. До складу артилерійської частини входять також підйомний і поворотний механізми. прицільні пристосування і відповідне пневмо-, електро- і радіоустаткування. Направляючі розташовані в чотири ряди по десять труб в кожному, утворюючи таким чином пакет. Пакет разом з прицільними пристосуваннями закріплений на жорсткій зварної колисці. Механізми наведення дозволяють наводити пакет направляючих у вертикальній площині в діапазоні кутів від 0 ° до + 55 °. Кут горизонтального обстрілу ракет 172 ° (102 ° вліво від повздовжньої осі автомобіля і 70 ° вправо). Основний спосіб наведення - від електроприводу.

Для РСЗВ БМ-21 був розроблений 122-мм некерований реактивний снаряд, конструкція якого справила революційну дію на розвиток післявоєнної реактивної артилерії. За пропозицією головного конструктора НДІ-147 А.Н. Ганичева корпус снаряда виготовляється не традиційною обробкою різанням із сталевої болванки, а високопродуктивним методом розкочування і витяжки із сталевого листа.

Читайте також: Броньований автомобіль KRAZ SHREK ONE TC

Іншою особливістю реактивного снаряда РСЗО БМ-21 є складаються площині стабілізатора, які в закритому положенні утримуються спеціальним кільцем і не виходять за габарити снаряда. Сам по собі складаний стабілізатор не був винаходом тульських конструкторів. Наприклад, такий стабілізатор використовувався в німецькій некерованою авіаційної ракеті R4M, численні подовжені пір'я стабілізаторів якої в складеному положенні займали простір навколо спеціально подовженого сопла двигуна, а після виходу ракети з пускового пристрою відкидалися назад, утворюючи свого роду подібність прутів віника. Однак така конструкція вимагала штучного подовження сопла ракети, тим самим збільшуючи її вагу і габарити. У конструкції ракети системи "Град" була прийнята інша схема. Перо стабілізатора було виконано не плоским, а у формі сектора циліндра, зігнутим при вигляді спереду по дузі з радіусом, близьким до половині діаметра ракети. Розробники іменували таку форму «воронним крилом». У складеному положенні поверхні стабілізаторів як би продовжували циліндр корпусу двигуна ракети. Розкриття блоку стабілізаторів, до старту утримуваних кільцем, здійснювалося пружинним механізмом. У розкритому положенні лопаті стабілізатора були повернені на 1 ° по відношенню до площини, що проходить через поздовжню вісь реактивного снаряда, що забезпечувало закрутку щодо даної осі для зменшення впливу ексцентриситетів тяги і центру мас.

В іншому компонуванні реактивний снаряд досить традиційний: в передній частині за головним контактним детонатором розміщується бойова частина, до якої примикає виготовлений із сталі корпус двигуна. Через велике подовження корпус складається з двох циліндричних секцій, з'єднаних за допомогою різьблення. Сопловий блок включає центральне і шість периферійних сопел. У надзвуковий частини сопла мають форму конуса з кутом 30 °. Діаметр критичного перетину сопла становить 19 мм, зрізу - 37 мм.

Нанесене на внутрішню поверхню корпусу двигуна теплозахисне покриття товщиною 0.3 мм не тільки охороняє сталевий корпус від нагрівання і відповідного зниження міцності, але й істотно скорочує втрати енергії згорає палива і сприяє отриманню високої питомої імпульсу і підвищеній швидкості горіння. Заряд твердого палива з технологічних міркувань також виконаний з двох пів зарядів. При цьому хвостовій пів заряд має більший зазор між стінками корпусу і паливом, оскільки необхідно забезпечити достатнє прохідний перетин для продуктів згоряння палива як переднього, так і хвостового півузарядів.

Читайте також: Комплекс високоточного обстрілу «Чорний дятел»

У зв'язку з тим що при тривалому зберіганні снарядів у горизонтальному положенні не виключалася деформація корпусу двигуна, паливний заряд був відділений від стінок камери двигуна зазором 4 мм для головного півзаряда і 9 мм для -для хвостового. Фіксація півзарядів здійснювалася за допомогою наклеєних на кожен з них шести «сухарів» розміром 50 х 10 мм, виготовлених з того ж палива. Торці півзарядів бронювалися наклеєними шайбами з нітролінолеуму.